Acampar o estacionar, esa es la cuestión.

El turismo en autocaravana está en auge, lo confirman las cifras de matriculación de los últimos meses y el interés que despierta en diferentes Ayuntamientos este tipo de turismo itinerante, que conscientes de su potencial, habilitan espacios con diferentes prestaciones para este tipo de vehículos.

Estos espacios para autocaravanas están regulados, y por lo general se limita Señalsu estancia a un par de días y es importante cumplir sus normas para no ser sancionado. Aunque este tipo de espacios son por lo general de agradecer (algunos de ellos no tienen ni una sola sombra o no cuentan con un mínimo de servicios en funcionamiento), su uso debiera ser voluntario por parte de estos vehículos, no pudiendo obligar ningún municipio al uso de estos espacios en detrimento de la vía pública.

Otros Ayuntamientos, por el contrario, desde tiempo atrás y lejos de
la realidad, optan por calificar a este tipo de turismo prácticamente como “molestos deambulantes sobre ruedas”, solo por el simple hecho de que no van a pernoctar en un hotel, obviando que para ser propietario de uno de estos vehículos hay que tener un poder adquisitivo bastante considerable. El consumo que este tipo de turismo realiza en la localidad beneficia directamente al pequeño comercio y al sector de la restauración por lo general, pero parece no importarle en exceso a aquellos que directamente ponen trabas para que este tipo de vehículos visite su localidad.

En ocasiones se priva directamente el acceso de estos vehículos a determinadas zonas, limitando su acceso por altura y discriminando negativamente a vehículos que pagan sus impuestos como cualquier otro, contaminan como cualquier otro y cumplen las normas como cualquier otro.

Otras veces, para desincentivar la afluencia de este tipo de vehículos a determinadas localidades se sanciona el estacionamiento de estos vehículos.

motorhome-359500_1280Afortunadamente, los tiempos en los que cada Ayuntamiento aplicaba su propio criterio para regular el estacionamiento de las autocaravanas tienen sus días contados. Según la Instrucción 08V-74 DGT de la DGT, el resto de normativas municipales quedan supeditadas a dicha Instrucción de obligado cumplimiento, y ello implica textualmente que: “mientras un vehículo esté correctamente estacionado, sin sobrepasar las marcas viales de delimitación de la zona de estacionamiento, ni la limitación temporal, no es relevante que sus ocupantes se encuentren dentro, por lo que la autocaravana no es excepción, bastando que la actividad interna no trascienda al exterior mediante el despliegue de elementos que desborden el perímetro del vehículo, como tenderetes, toldos, dispositivos de nivelación, soportes de estabilización…”.

Por otra parte, tampoco se podrá instar a retirar un vehículo en vistas a que se produzca un comportamiento incívico (ruidos, vertido de aguas…). La citada Instrucción es clara al respecto: “la exclusión de determinados usuarios” (de la vía pública) “debe ser motivada en razones objetivas (…) pero no por razones subjetivas como pueden ser los posibles comportamientos incívicos de algunos motorhome-820593.jpgusuarios tales como ruidos nocturnos, vertido de basura o de aguas usadas a la vía pública, monopolización del espacio público mediante la colocación de estructuras y enseres u otras situaciones de abuso contra las cuales las autoridades locales disponen de herramientas legales eficaces que deben ser utilizadas de forma no discriminatoria contra todos los infractores, ya sean usuarios de autocaravanas o de cualquier otro tipo de vehículo.”

Por este motivo es importante conocer nuestros derechos como autocaravanistas y tener claro que no te pueden sancionar, pese a que el vehículo se encuentre bien estacionado, porque éste sea una autocaravana. Sin embargo, conviene recalcar, que la autocaravana debe de encontrarse bien estacionada y no acampada.


Defensa del autocaravanista,
haz click aquí para saber más


Entonces, ¿cuál es la diferencia entre estacionar y acampar?

En resumen, la diferencia estriba en la ocupación del perímetro del vehículo. De esta forma, se puede estacionar una autocaravana para habitar en su interior como, por ejemplo, comer, dormir… En definitiva, el interior de una autocaravana es de uso privado, y un uso cívico en su interior no puede ser motivo de sanción.

La colocación de calzos para autocavanas de más de 3500Kg. de m.m.a. es una medida de seguridad obligatoria y recomendada para aquellas con un peso inferior, por lo tanto, ello tampoco puede ser motivo de sanción.

Asimismo, si la temperatura interior del vehículo es elevada, está permitido siempre y cuando no se exceda el perímetro del vehículo abrir claraboyas o elevar el techo de la autocaravana.

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Por el contrario, acampar no está permitido en la vía pública, es decir, no se podrán desplegar toldos, abrir ventanas abatibles que incrementen el perímetro del vehículo o sacar mesas y sillas en las inmediaciones del vehículo. Tampoco está permitido verter líquidos o fluidos al exterior del vehículo.

Los calzos, como se enunciaba anteriormente sí que están permitidos, pero utilizar patas o niveles estabilizadores está considerado una adecuación del vehículo al terrero para su acampada, y ello puede ser objeto de sanción.

Cuidado también con los generadores eléctricos o equipos de música que perturben el descanso de los vecinos. En definitiva, procurando un uso cívico del interior del vehículo evitaremos sanciones por esta vía.

Desde Zalba-Caldú, correduría líder en seguros de autocaravana, os recomendamos que portéis impresa la siguiente documentación para evitar conflictos o malentendidos:

De esta forma y con un comportamiento ejemplarizante, entre todos conseguiremos que allá donde vayamos seamos siempre bien recibidos, y donde no, directamente no ir, o contratar la garantía Opcional y Exclusiva ZC por 36€ que incorpora la defensa jurídica antes sanciones de tráfico, y la defensa ante denuncias por pernocta, paradas y otras situaciones.


¡¡IMPORTANTE!! LEA LA NOTA ACLARATORIA EN COMENTARIOS. GRACIAS

Zalba-Caldú confirma su patrocinio en el Salón Internacional del Caravaning 2016

El Salón Internacional del Caravaning 2016 celebrará este año su 32ª edición en el recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona del 15 al 23 de octubre de 2016.

Cada vez es mayor el interés que suscita el caravaning, y el evento servirá para reafirmar el buen momento que vive el sector. Las matriculaciones de autocaravanas y caravanas se han incrementado con fuerza en los últimos meses, dejando atrás años de crisis en los que era verdaderamente complicado realizar la gran inversión de comprar un vehículo de estas características.

caravaning zalba caldu

El sector del caravaning parece haber despegado definitivamente en España. Numerosos ayuntamientos en vista de los beneficios económicos que conlleva este tipo de turismo para sus municipios, han apostado decididamente por crear áreas aptas para los aficionados del turismo itinerante, satisfaciendo, en parte, una de las demandas históricas de los autocaravanistas. Desde hace tiempo, es apreciable un incremento del interés que suscita esta forma de disfrutar las vacaciones, ya sea adquiriendo una autocaravana o caravana, o alquilando uno de estos vehículos. Las previsiones del certamen para este año, es incrementar el 10% el número de asistentes respecto a la pasada edición de 2014.

Zalba-Caldú, correduría de seguros especializada en seguros de autocaravanas, tras muchos años apoyando al sector, ha renovado el patrocinio para esta nueva edición. Desde su stand, como siempre, facilitarán asesoramiento para el seguro de autocaravanas y caravanas, con las mejores coberturas de asistencia en viaje como las que proporciona Arag.

Reserva un hueco en tu agenda, porque del 15 al 23 de octubre tienes una cita en donde podrás comprobar todas las novedades de la temporada 2016-2017 con una exposición de más de 500 autocaravanas y caravanas a tu disposición.

¿Qué sabes de la ficha técnica de tu vehículo?

Cuando nos sacamos el carnet de conducir, aprendemos a circular, los protocolos de actuación en caso de accidente y la documentación que obligatoriamente se debe de portar en el vehículo. Conforme va pasando el tiempo, nos damos cuenta que la documentación, salvo casos concretos, no nos hemos parado un solo segundo a leerla, e incluso, en muy pocas ocasiones la hemos sacado de la carpeta donde la guardamos.

Los más cuidadosos, si el vehículo va a estar durante un largo periodo estacionado, la llevan consigo, pero ni mucho menos se entretienen a echarle un vistazo.

Pero ese día en el cual la necesitamos interpretar, llega. Bien sea porque nos la han pedido para poder calcular el seguro si estamos pensando en cambiarnos de Compañía o para realizar cualquier gestión de nuestro vehículo, y hemos olvidado que información recoge cada documento.

Aunque existen diferentes formatos, en primer lugar conviene diferenciar el permiso de circulación de la ficha técnica, debido a que por su color y forma, puedes llegar a confundirlos si nunca antes has necesitado hacer uso de dicha documentación.

El Permiso de Circulación es un documento oficial que deben de poseer todos los vehículos de motor, los remolques, semirremolques y las máquinas agrícolas remolcadas, cuya MMA sea superior a 750 Kg.

Los datos que figuran en el Permiso de Circulación son esenciales, y entre otros consta:

  • Matrícula y fecha de la primera matriculación.
  • Nombre y apellidos o razón social del titular del vehículo.
  • Tipo, marca, modelo, número bastidor, MMA y número de plazas del vehículo.
  • Tipo de combustible.
  • Cilindrada y potencia.

Por otro lado, la ficha de inspección técnica es un documento oficial que recoge todas las características técnicas de nuestro vehículo y modificaciones que se le hayan realizado. Esta información es de vital importancia para nuestra seguridad en carretera, pues cualquier mantenimiento efectuado sobre el vehículo o cambio de neumáticos, debe de haber tenido en cuenta las especificaciones que en dicho documento constan.

Entre otra información recoge:

  • El número de bastidor
  • La denominación comercial del vehículo, marca, tipo y variante.
  • La clasificación del vehículo.
  • MMA.
  • Tipo de neumático recomendado por el fabricante.
  • Altura.
  • Anchura.
  • Distancia entre los ejes.
  • Cilindrada y potencia.
  • Número de asientos.
  • Modificaciones realizadas al vehículo y homologadas.
  • Observaciones, importación…

En el reverso del documento, aparecen recogidas un resumen de las fechas de las inspecciones técnicas a las que se ha sometido el vehículo (ITV).

La ficha técnica, esa gran desconocida.

Cuando hemos hecho referencia a la clasificación del vehículo, como información que recoge la ficha técnica, habrás localizado en la parte superior izquierda que aparecen cuatro ficha_tecnica_ITVdígitos numéricos y no le habrás dado mayor importancia, pero cada vehículo tiene su propia clasificación y te vamos a enseñar a interpretarla.

La clasificación del vehículo en la ficha técnica se basa en criterios de construcción y criterios de utilización del vehículo. En definitiva la clasificación del vehículo son cuatro dígitos numéricos. Los dos primeros nos dan información sobre la construcción del vehículo y los dos últimos números sobre la utilización del mismo.

En el caso del ejemplo, el más sencillo, un coche (Clasificación 1000-Turismo), la información que recoge el número 1000 se interpreta como:clasificacion_vehiculos

  • 10- Turismo (Automóvil Distinto de la motocicleta, especialmente concebido y construido para el transporte de personas y con capacidad hasta 9 plazas, incluido el conductor)
  • 00- Sin especificar (Instrucción: se aplicará esta clave cuando el elemento a clasificar no esté encuadrado en ninguna de las otras clasificaciones).

 


Para consultar todos los criterios de construcción puedes hacer click aquí.

Si deseas consultar todos los criterios de utilización puedes hacer click aquí.


 

La potencia de nuestro vehículo en la ficha técnica

ficha_tecnica_ITV1Otro aspecto importante es conocer la potencia de nuestro vehículo. Según nuestro ejemplo, viene expresado en la ficha de inspección técnica de la siguiente forma: Potencia fiscal/real (CV/KW): 13,29/110

Para conocer los caballos reales que tiene nuestro vehículo deberemos pasar de KW a CV para lo cual, basta con multiplicar el segundo número que viene expresado en KW (110) por 1,34. En nuestro ejemplo, el vehículo tiene 147.40 CV reales.

Multirriesgo Daños Centros Médicos

Si desea más información, puede dejarnos sus datos de contacto en el siguiente formulario. Un asesor especializado contactará con usted a la mayor brevedad.

Sus datos de contacto no saldrán publicados en ningún sitio. En cumplimiento de lo establecido en la Ley Orgánica 15/99 de 13 de diciembre, de Protección de Datos de Carácter Personal, le recordamos que sus datos pueden ser incorporados en un fichero automatizado propiedad de Zalba-Caldú Correduría de Seguros S.A., responsable del fichero inscrito en la Agencia de Protección de Datos, con la finalidad de facilitar la relación comercial con sus clientes.

 

 

 

 

 

 

El mantenimiento de nuestra autocaravana

Después de haber disfrutado de un viaje con nuestra autocaravana, resulta conveniente dejarla a punto para nuestra siguiente escapada. Por unas cuestiones u otras, nuestra próxima salida se puede demorar más de lo inicialmente previsto. Para evitar sorpresas desagradables, basta con realizar una pequeña lista con aquellas tareas básicas a realizar después de haber hecho nuestro último viaje, con lo que conseguiremos alargar las prestaciones de nuestra autocaravana.

Mantenimiento autocaravana

Se pueden adquirir diferentes productos para la limpieza y cuidado de nuestro vehículo, que no siempre tienen por qué suponer un desembolso importante y nuestro vehículo nos lo va a agradecer.

Lo primero de todo, y centrándonos en el exterior, y más pensando que el vehículo puede estar varios meses parado, sería oportuno adquirir una lona o funda mantenimiento autocaravanaque lo proteja del polvo y otras inclemencias, incluso si el vehículo está guardado en una cochera.

Por encima de un mantenimiento de puesta a punto como cualquier vehículo en lo relativo a motor, aceite, filtros, suspensiones etc. hay que prestar especial atención a los neumáticos. Si el vehículo va a quedar inmovilizado por un tiempo indefinido, éstos pueden llegar a deformarse con el consiguiente peligro que ello conlleva, por lo que recomendamos mover el vehículo ligeramente para que el neumático no se asiente.

Si no disponemos de una cochera o nave, conviene plantearse la necesidad de evitar que el vehículo quede a la exposición directa del sol durante excesivo tiempo. A parte, y debido al valor de nuestro vehículo, no es aconsejable aparcarlo durante un periodo prolongado en la vía pública. Los amigos de lo ajeno, no se van a preocupar de si hemos dejado bienes de valor en su interior o no, y probablemente lo quieran comprobar. Por este motivo, un parking para autocaravanas con vigilancia puede resultar una muy buena opción.

Además, como cualquier vehículo se resentirá en exceso de una exposición continuada a los rayos del sol y cambios de temperatura, sobretodo el salpicadero, el volante, las ventanas y las claraboyas, por lo general de materiales plásticos y que son muy sensibles a estos efectos. Para limpiar estas zonas, evita usar limpiacristales con alcohol o disolvente. Lo mejor para su limpieza es usar un producto específico o simplemente, jabón neutro y agua, evitando  limpiezas “en seco”, bayetas o cepillos que puedan rayar la superficie que estemos limpiando, especialmente teniendo cuidado con los metacrilatos.

calzos autocaravana

Para inmovilizar el vehículo, es mejor utilizar calzos o cuñas en vez de tirar del freno de mano, el cual, a la larga, puede llegar a provocar que las zapatas se peguen en el tambor.

Conviene engrasar periódicamente cerraduras y bisagras, evitando de esta forma molestos chirridos y óxido. Si algún elemento en nuestro último viaje se ha dañado o roto y no puedes repararlo, no dudes en cambiarlo inmediatamente, así en el próximo viaje, no lo lamentarás.

La batería también requiere una especial atención. En caso de largos periodos sin utilizar la autocaravana, es aconsejable aplicar grasa de batería en los bornes e incluso desmontar las conexiones de la batería. Hacer una carga mensual de la batería nos ayudará a mantener en condiciones óptimas su capacidad.

Recuerda vaciar siempre el depósito del agua y todo el circuito, de lo contrario, el agua se corrompe, y en invierno, en caso de congelación, puede reventar alguna tubería.

Respecto al interior del vehículo, es recomendable no dejar ningún tipo de alimento en el interior de la autocaravana una vez finalizado el viaje. De esta forma, evitaremos desagradables sorpresas como hormigas u otros insectos dispuestos a devorar la harina o el azúcar que nos hayamos olvidado.

Para limpiar el interior de la autocaravana, al igual que el exterior, basta con jabón neutro y agua. Recuerda limpiar también el interior de los armarios.

nevera autocaravanaPara evitar los malos olores en la nevera, además de limpia, hay que dejar la puerta abierta imprescindiblemente. Además, es recomendable verter un poco de polvos de talco sobre la goma del frigorífico para evitar adherencias que con el tiempo nos suponga tener que sustituir la goma o el propio frigorífico.

La autocaravana es nuestro hogar de vacaciones y ya seas más manitas o menos, va a requerir unas atenciones propias de cualquier vivienda; desde el caso más simple, una bombilla, a un interruptor o cerradura que no funciona como debiera. Repararlo por tu cuenta  siendo un poco mañoso puede suponerte un ahorro y satisfacción, aunque si no es tu caso, mejor dejarlo en manos de profesionales.

Después de haber realizado todas estas tareas de nuestra lista, solo toca esperar para poder disfrutar de nuevo de nuestros viajes en autocaravana. ¿Tienes tu propia lista? ¿Nos hemos olvidado de algún detalle? Puedes incluir tus tareas o consejos en los comentarios de este artículo.

Se incrementa la contratación de seguros temporales para turismos

Poco a poco la contratación de seguros temporales va ganando adeptos al comprobar las ventajas de este tipo de seguros. La modalidad de seguros temporales, muy extendida en toda Europa desde hace años, ha llegado a España para quedarse.

Con las mismas garantías que si de un seguro a terceros anual se tratase, los usuarios pueden llegar a contratar un seguro exclusivamente por el periodo de tiempo necesario, sin necesidad de verse abocados a contratar un seguro por un año entero, con el consiguiente ahorro que ello supone.

Las aplicaciones de un seguro temporal son muchas, pero resulta de especial interés en el momento de la venta de un vehículo, según nos afirman nuestros compañeros de la web Seguropormeses.com, página pionera y que ofrece los precios más competitivos de este tipo de seguros en el sector.

Además del ahorro, uno de los factores que ha influido positivamente en el incremento de usuarios de los seguros temporales es su fácil contratación a través de Internet.

En www.seguropormeses.com, no es necesario registrarse ni introducir ningún dato de carácter personal para obtener un presupuesto final para el seguro de un vehículo. El usuario, de estar interesado en el presupuesto facilitado, únicamente tiene que rellenar un pequeño cuestionario sin necesidad de enviar ningún tipo de documentación escaneada, agilizando de esta forma al máximo el proceso de contratación, completándolo en apenas cinco minutos.
De forma inmediata, el usuario recibe un email con una copia de las pólizas que ha contratado, pudiéndolas ya imprimir y guardarlas junto a la documentación del vehículo. Si además seleccionamos la fecha de efecto hoy mismo, el vehículo en apenas una hora desde que se ha formalizado el pago, y según las condiciones particulares de la póliza, ya puede salir a la circulación.

Seguro temporal por meses

¿Es legal este tipo de seguros?

El artículo 2 de la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la circulación de Vehículos a Motor no ofrece ninguna duda: “Todo propietario de vehículos a motor que tenga su estacionamiento habitual en España estará obligado a suscribir y mantener en vigor un contrato de seguro por cada vehículo de que sea titular, que cubra, hasta la cuantía de los límites del aseguramiento obligatorio”

En adicción a esta Ley, el artículo 22 de la Ley 50/1980, Seguro_temporal_para_cochede 8 de octubre, de Contrato de Seguro indica que “la duración del contrato será determinada en la póliza, la cual no podrá fijar un plazo superior a diez años. Sin embargo, podrá establecerse que se prorrogue una o más veces por un período no superior a un año cada vez.”

Es decir, es completamente legal la posibilidad de asegurar mediante pólizas con vencimiento inferior al año un vehículo, siempre y cuando éste se mantenga asegurado.

Además, este tipo de seguros cuenta con el respaldo de Compañías de Seguro de contrastada solvencia.

Coberturas y requisitos

Las coberturas ofrecidas para un seguro temporal son garantías a terceros con amplias coberturas de asistencia en viaje, desde el kilómetro cero.

Los requisitos para formalizar un seguro de coche de forma temporal en la web Seguropormeses.com son:

  • Uso particular del vehículo (excluido alquier, autotaxi, etc.)
  • Clasificación del vehículo en ficha técnica 1000-TURISMO
  • Potencia hasta 215 CV reales.
  • Conductor mayor de 25 años de edad y al menos dos años de experiencia de carnet de conducir.

El mundo del seguro está cambiando a pasos agigantados. La rapidez y el precio de los seguros son algo muy demandado por el público en general, y ante esta situación, Seguropormeses.com ha sabido satisfacer una demanda latente en el mercado desde hace muchos años.

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La DGT enviará pegatinas clasificando la contaminación del parque automovilístico

La DGT se ha puesto manos a la obra en su cruzada contra la contaminación. La decisión de enviar distintivos a los usuarios con vehículos potencialmente menos contaminantes ha levantado la polémica entre los conductores.

Muchos de ellos ven en esta decisión una política recaudatoria más y que no comparten, porque ya consideran que han pasado la ITV con un nivel de emisión aceptable, pagan su impuesto de circulación y además, no hay que olvidar el recargo impositivo que lleva consigo un litro de combustible. Una parte de esta carga impositiva, ya se supone que va destinada a medioambiente.

Por encima de hipotéticos recargos impositivos adicionales en un futuro en función de la contaminación potencial que pueda emitir un vehículo, la clasificación mediante pegatinas promovida por la DGT del parque automovilístico, tiene como objetivo discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y ser un instrumento eficaz en políticas municipales, tanto restrictivas de tráfico en episodios de alta contaminación, como de promoción de nuevas tecnologías a través de beneficios fiscales o relativos a la movilidad y el medio ambiente.

pegatinadgt

De momento se emitirán pegatinas para aproximadamente el 50% del parque automovilístico menos contaminante que corresponde con 16  millones de vehículos clasificados como Cero, B, C y Eco. Dicha clasificación será publicada en los próximos días en el B.O.E. Durante el mes de mayo, la DGT enviará 100.000 distintivos a los titulares de vehículos clasificados como ECO, en los próximos meses se entregarán el resto de distintivos, aunque su intención es tener clasificado próximamente la totalidad del parque automovilístico.

Esta clasificación responde a la necesidad de segmentar los vehículos en función de su potencial contaminación que recoge el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera, denominado Plan Aire 2013-16. El Plan Aire afirma que el tráfico rodado es la principal fuente de emisión de partículas y dióxido de nitrógeno en las grandes ciudades, responsable de un incremento considerable de brotes de asma entre la población. En tiempo real, los organismos con competencia en materia de seguridad vial, movilidad, tributaria y en medio ambiente tendrán acceso a dicha clasificación, que decidirán qué medidas tomar, por ejemplo, ya se permite circular en un carril bus VAO a los vehículos con cero emisiones, pero todavía quedan muchas incógnitas que resolver sobre la finalidad real de este tipo de iniciativas, o qué ocurrirá con los coches clásicos.

  • Cero emisiones: 0 emisiones

Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas; turismos; furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

  • ECO

0 emisiones

Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).

En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.

  • C

0 emisionesTurismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.

Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014.

Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4, 5 y 6 y en Diésel  la Euro 6.

  • B

0 emisiones

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.

Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5.

 

¿son los coches clásicos una buena inversión?

La gran crisis de la que hace años nos dijeron que comenzaban a surgir brotes verdes, sigue azotando a buena parte de la población con altos niveles de paro (20.90%, 2015T4) y un IPC interanual negativo (-0.8%, Febrero 2015 – Febrero 2016). El fantasma de la deflación no se aleja, y sus consecuencias para una economía pueden llegar a ser devastadoras.

Es cierto que la tendencia general del desempleo es negativa, pero a un nivel tan lento que únicamente permite confirmar los presagios que se atañen a una economía cuando entra en este estado.

Seguro de vidaCon una prima de riesgo estabilizada de forma continuada por el BCE, y unos tipos de interés negativos, parece que de momento la inversión en renta fija no es la más adecuada, dada su escasa rentabilidad. Ante esta situación, hay quién rehuye de las nulas rentabilidades que actualmente ofrece un banco a los depósitos.

Sabiendo que el ladrillo fue una de las causas que nos llevó directamente a la crisis, el sector poco a poco va asentándose, con unos precios, que para algunos, ya se han ajustado al valor real de los inmuebles. Más de medio millón de viviendas siguen vacías y difícilmente se les encontrará acomodo en el mercado, por lo que comenzar a invertir en el sector tiene una ecuación de rentabilidad-riesgo de difícil solución a corto plazo.

Dejando a un lado los vaivenes de la renta variable como la Bolsa, la especulación con materias primas y del oro como valor refugio de la crisis, existen, además de fondos de inversión y PPAs, diferentes derivados financieros que actualmente pueden resultar más que interesantes, teniendo siempre en cuenta una premisa muy importante a la hora de invertir en este tipo de activos: “rentabilidades pasadas no garantizan rentabilidades futuras”.

Ante la compleja situación de los mercados financieros actual, existen inversores que cuentan con patrimonio líquido que apuestan por adquirir bienes que posteriormente puedan enajenar con una rentabilidad interesante. Joyas de diseño, monedas antiguas de oro, obras de arte… el abanico es amplio, pero no conviene olvidar lo ocurrido con los sellos, pues al igual que en el sector inmobiliario, si la especulación gira en su espiral más feroz, es posible acumular rentabilidades de doble dígito, pero también entraña un riesgo que hay que tener presente.seguro a daños propios coche clasico zalba caldu

No obstante, cada vez son más los que disfrutan de su pasión, los coches clásicos, sabiendo que dentro de unos años, además de haber podido conducir autenticas joyas sobre cuatro ruedas podrán vender su flamante coche por mucho más del precio de compra.

Al contrario de un vehículo nuevo, con el que nada más salir del concesionario el vehículo ya pierde valor, los coches clásicos se revalorizan con el paso de los días.

Apostar por vehículos de prestigiosas marcas como Ferrari, Porsche, Aston Martin, Bugatti, Maserati o Lamborghini, es actualmente sinónimo de inversión. Está de moda.

Son máquinas de precisión, capaces de cortar el aire y el aliento, pero ante todo, junto con algunos vehículos clásicos, son automóviles de colección. Y como en cualquier colección, lo más preciado es que sean escasos y deseados, y estos vehículos de alta gama, lo son.

Estudios realizados a finales del año pasado por la consultura británica Knight Frank, reflejan que determinados vehículos clásicos se revalorizan un 25% antes de un año, un 111% en un lustro y más de un 450% en una década. El estudio concluye, afirmando que los coches clásicos de los años 50 y 60 de las marcas Ferrari y Porsche son los que mayores rentabilidades pueden obtener según los estudios de esta consultora.

A tenor de los resultados de este análisis, merece la pena estar informado en conocer cuáles son estos vehículos y comprarlos con acierto, bien sea a un particular, a través de una subasta o en salones internacionales como ClassicAuto o AutoRetro y esperar el momento adecuado para su venta.

Aspectos a tener en cuenta si finalmente se adquiere un vehículo clásico:

  • El valor sentimental que le tengamos a un coche clásico en concreto de nada nos servirá para poder venderlo a un mayor precio.
  • Antes de comprar un vehículo de estas características, conviene pensar si disponemos de un lugar adecuado para poder aparcarlo. No parece sensato que un vehículo tan cotizado duerma en la calle o en un garaje comunitario.
  • Seguro de coche clásico barato. Es positivo sacar nuestro vehículo clásico a la circulación para que el motor no se resienta con los años, por lo que será imprescindible asegurarlo. El seguro a terceros de coches clásicos Zalba-Caldú, desde 32,89€ es a todas luces la mejor solución, además, sin límite de kilometraje.
  • Exención de impuestos. Dada la antigüedad del vehículo nos ahorraremos en muchos ayuntamientos los impuestos de matriculación.AutoRetro Barcelona
  • Las averías de un vehículo de estas características pueden resultar un problema. Dada la antigüedad de determinados vehículos clásicos podemos encontrarnos incluso con que no hay piezas para su sustitución o su reposición es muy costosa.
  • Podemos tramitar la conversión del vehículo clásico en vehículo histórico. Aunque es un proceso largo y costoso, las ventajas son considerables. La ITV por ejemplo se pasaría cada 4 años y no cada año como tendría que ser para un vehículo de más de diez años. Además puedes asegurarlo el mes que lo vayas a conducir por solo 16,80€ a través de seguropormeses.com
    Si acreditamos documentalmente que ese vehículo perteneció o fue usado por algún personaje histórico relevante, el proceso de conversión a histórico es mucho más sencillo y también su posterior transmisión a un precio superior.
  • Cualquier inversión entraña un riesgo, y el precio de un activo viene determinado por la demanda que sobre éste exista. Zalba CaldúEn caso de sobredemanda en un determinado bien, el precio ha adquirido cotas tan altas, que puede suponer su reajuste repentino y aparentemente sin motivo de un día a otro. Cabe recordar que a principios de los años noventa, el Jaguar E-Type, el coche más bonito del mundo según Enzo Ferrari, perdió más de un 60% de su precio en apenas unos meses.
  • Si el bien sufre un menoscabo de su valor, su patrimonio pudiera verse afectado seriamente. Desde la Correduría de Seguros Zalba-Caldú, especializada en seguros para coches clásicos le proponemos que garantice su patrimonio asegurando a daños propios su vehículo clásico, para que duerma tranquilo y no se preocupe de incendios, robos o daños que pueda sufrir su vehículo.coche clasico zalba calduSi desea más información sobre este tipo de seguros, puede llamarnos al 976 37 37 38 o 902 40 55 40, estaremos encantados de asesorarle en materia de seguros para su vehículo clásico, porque somos más que seguros.

 

 

MotoMadrid 2016, ¿te lo vas a perder?

¿Imaginas un lugar en donde los aficionados a las dos ruedas puedan disfrutar verdaderamente de su pasión en primera persona?

Ese lugar existe, pero solo del 11 al 13 de marzo, y se llama MotoMadrid. Durante tres días, los más de 20.000 metros cuadrados del pabellón de Cristal de la Casa de Campo se convertirán en un hervidero de apasionados a las motos en donde vibrar al ruido de los motores.

La V edición del Salón Comercial de la Motocicleta, promete superar los 40.000 asistentes del año pasado, cifra que además ratificará la tendencia en alza de ventas del sector observada durante los últimos meses.

motomadrid zalbacaldu

Exhibiciones de trial, sorteos, circuito de minimotos, simulacros, música en vivo, visitas de pilotos profesionales como Álvaro Bautista, concursos, concentraciones, pista de conducción segura, rutas externas en donde poner a prueba motos de emblemáticas marcas como Harley Davidson, Victory, Indian y Royal Enfield…

Desde Zalba-Caldú Correduría de Seguros no podíamos faltar a la cita, y como Patrocinadores, te invitamos a formar parte de este macroevento diseñado por y para moteros. Visita nuestro stand y consulta sin compromiso el precio del seguro para tu moto. Un equipo humano altamente cualificado resolverá todas tus dudas en materia de seguros y te asesorará en función de tus necesidades. Te sorprenderá cuánto puedes llegar a ahorrar con nosotros en el seguro de tu moto.

Por supuesto, siempre con las mejores coberturas y las más solventes Compañías del sector, para que solo tengas que preocuparte de lo que más te gusta, disfrutar de tu moto.motomadrid zalba caldu

A partir del día 11, te esperan decenas de actividades para que disfrutes como nunca antes de tu pasión, las motos. Ven, y podrás asistir en primicia a la presentación oficial en España de la YAMAHA XSR 900, una moto con potencia en estado puro y un estilo propio que guarda un especial respeto por los modelos más clásicos de la marca.

MotoMadrid abrirá sus puertas al público el viernes y sábado en horario de 10:00 a 21:00 y el domingo de 10:00 a 20:00 horas. El precio de la entrada es de 10 euros el viernes y domingo y de 12 euros el sábado.

La entrada es gratuita para los niños de hasta diez años acompañados de un adulto, así como para personas con discapacidad grave.

motomadrid zalba calduLa Organización dado el rotundo éxito alcanzado en la edición anterior, volverá a poner en práctica lo que ya se conoce como la jornada profesional. Una jornada en donde los visitantes que acrediten su condición de profesional del sector podrán asistir al evento el próximo viernes, día 11 de marzo en horario de 10:00 a 16:00 horas, con descuentos del 50% en el precio de su entrada.

En la anterior edición, un total de 8.000 profesionales pudieron comprobar las sinergias que se producen entre fabricantes de componentes, proveedores de servicios y profesionales del taller. Presentaciones, conferencias y exhibiciones completarán, entre otras iniciativas, una jornada ideada para no perderse ningún detalle.

Además, ten en cuenta, que solo por venir, puedes ganar una fantástica Yamaha TriCity o un caso firmado por Jorge Lorenzo, Marc Marquez o Ángel Nieto, de forma que ya lo sabes, si quieres disfrutar por todo lo alto, no te lo pienses, el paraíso de las motos existe, se llama MotoMadrid y te estamos esperando.

La crónica de ClassicAuto 2016

Durante tres días los aficionados a los vehículos clásicos pudieron disfrutar de su pasión y admirar todo tipo de coches y motos clásicas. Más de 40.000 personas se citaron en un evento que cada año bate récords de asistencia.

El Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid, ClassicAuto, es un evento consolidado que aúna lo mejor de marcas, expositores y aficionados para causar el deleite de todos los allí presentes en más de 20.000 metros cuadrados, que lo convierten en el mayor Disneyland de los aficionados al motor clásico.

Aunque el tiempo no acompañó excesivamente, ello no fue excusa para que un año más, los orgullosos propietarios de sus vehículos clásicos acudieran al parking exterior del evento a exhibir sus joyas. En total, unos 1300 vehículos de distintas épocas se contabilizaron durante los tres días que duró el evento, con los que gracias a sus propietarios, pudimos soñar y remontarnos a otro tiempos pasados.

Como no podía ser de otra manera, nuestra Vespa fue uno de los grandes reclamos del evento. Todos los visitantes que nos solicitaron un presupuesto sin compromiso para el seguro de su coche clásico o su moto clásica pudieron participar en el sorteo de una espectacular Piaggio Vespa Px 125 de color blanco, que este año, recaló a la provincia de Pontevedra.

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El afortunado ganador, D. Rafael Soteriño Dominguez, que partició en nuestro sorteo con la participación 206, podrá disfrutar en breves de su Vespa por las calles de Pontevedra, a donde se la enviaremos sin coste alguno según las bases de nuestro sorteo.

También brilló con luz propia el Concurso de Elegancia como ya es tradición. Los vehículos que participaron, bien merecerían estar en una vitrina para preservarlos de cara al futuro para que nuestros nietos puedan admirar tales maravillas, o al menos tener contratado nuestro seguro de daños propios para coches clásicos y tranquilidad de sus propietarios.

El ganador del Premio Best of Show del certamen recayó sobre el Bugatti T57 de 1937 de Rafael Pueche, el Premio Especial Zalba-Caldú, fue otorgado a un Brush de 1908 y a sus dos simpáticos propietarios, quienes este año tendrán el seguro de su coche clásico gratis por gentileza de nuestra empresa. Finalmente, el Premio ClassicAuto, elegido con muy buen criterio por el público, lo obtuvo un sensacional Mercedes 540K de Felix Machín.

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Adentrándonos en la exposición, el stand de la emblemática marca de Martorell, no defraudó en absoluto con su tributo a su modelo SEAT 850 con motivo de su 50º aniversario. También se celebró el 40 aniversario del 1200 Sport Bocanegra,  el 30 del Marbella,  el 25 del Toledo y el 20 de la gama deportiva Cupra.. Además, en el exterior, cualquier propietario de un SEAT anterior a 1986 pudo participar en su concurso “SEAT más original”

 

 

25383376005_2e4965fee5_bLa concentración de los clásicos 2CV despertó entre los aficionados un sentimiento especial de nostalgia. De diferentes colores, marcaron un espectacular arco iris de obligada fotografía para los forofos de las redes sociales como Twitter o Instagram. Los más precavidos, provistos con sus trípodes y reflex no dejaron de captar instantáneas que bien valdrían un premio en cualquier concurso de fotografía.

En esta edición, el galardón Golden Car of the Year década de los 70, otorgado por el jurado español del Premio Car of Year, fue a parar para el mítico Renault 5, que con su emblemático diseño fue uno de los coches más vendidos en España durante varias décadas.

Los amantes de las dos ruedas también tuvieron su espacio, un buen número de auténticas joyas de museo deleitaron a los asistentes. Además, la II edición del Concurso de Restauración de Motocicletas fue el reclamo para ensalzar todo el trabajo de las propuestas que allí se pudieron contemplar. La BMW R27-ROA de 1963 de José M. Mozos y la Vespa 50 de 1964 de Blanca Rodríguez fueron premiadas en sus respectivas categorías.

Lo mejor de todo, es que ClassicAuto abrirá de nuevo sus puertas del 24 al 26 de febrero de 2017, una nueva oportunidad para reunirnos todos los apasionados al motor clásico y donde, como no podía ser de otra forma, Zalba-Caldú seguirá siendo su Patrocinador Oficial, porque somos más que seguros.